Was ist ein Restwert?
Der Restwert ist der erwartete Fahrzeugwert zu einem zukünftigen Zeitpunkt und Kilometerstand. Die aktuelle Bewertung beschreibt heute; die Prognose bleibt unsicher. Der vertragliche RV ist eine wirtschaftliche Verpflichtung des Leasinganbieters. Liegt er über dem späteren Erlös, entsteht eine Restwertlücke. Verkaufskanal, Brutto-/Nettobasis, Zustand und Währung müssen vergleichbar sein.
Alter, Laufleistung und Modelllebenszyklus
Aktuelle Bewertung und datierte Wechselkurse stammen aus dem gemeinsamen ChatAuto-Modell. Die Prognose nutzt bereinigte Händlerangebote desselben Landes, Modells und Antriebs. Laufleistungseffekte entstehen aus Paaren gleichen Jahrgangs und gleicher Generation. Danach wird log(Preis) nach Laufleistungsbereinigung robust gegen log(1 + Alter in Jahren) angepasst. Die nichtlineare Kurve wird am heutigen geschätzten Transaktionswert verankert: ein Querschnittsproxy, keine historischen Verkaufstransaktionen.
Angebot, Nachfrage und Neuwagenpreise
Verifizierte Zulassungs-, Flottenrücklauf-, Förderungs-, Regulierungs-, Wettbewerbs- und Makrodaten sind nicht angebunden. Zahlenwirkungen fließen ausschließlich als Ihre ausdrücklichen Annahmen ein.
Verbrenner, Hybrid, PHEV und BEV
Nur belegbare Spezifikationen eingeben. Zukünftiger SoH, Garantie und Technologieeffekte sind Annahmen. BEV und PHEV werden getrennt verglichen. Kapazität, Laden und Effizienz erzeugen keinen automatischen Preisabschlag; den monetären Technologieeffekt geben Sie ausdrücklich an. Fotos belegen keine Batteriegesundheit.
Warum starre Abschreibungstabellen schwach sind
Ein fixer Prozentsatz übersieht lokale Märkte, Kilometerstand und Generationenwechsel. Unser Modell nutzt aktuelle Alters- und Laufleistungskohorten. Heutige Angebote ersetzen jedoch keine historischen Transaktionsdaten. Bei zu wenig belastbaren Daten wird die Prognose ohne Fragenverbrauch zurückgehalten.
Negativ-, Basis- und Positivszenario
Jeder Stress ändert nur einen Eingang. 10.000 Zusatzkilometer, 10 % Marktpreisrückgang, 6 Zusatzmonate mit Jahresfahrleistung oder Ihr zusätzlicher Zustandsabschlag. Alle Sensitivitäten gehören zur abgeschlossenen Prognose und verbrauchen keine weiteren Fragen.
Vertragsökonomie und Restwertrisikomanagement
Kapitalwertverlust = Anschaffungspreis − prognostizierter RV. Der Monatswert teilt dies durch die gesamte Vertragslaufzeit. Eine zweite Rechnung nutzt den risikobereinigten Vertrags-RV. Keine Leasingrate: Finanzierung, Versicherung, Service, Steuern, Marge und künftige Wechselkurse werden nicht ergänzt.
Lebenszyklus- und Laufleistungsmodell
Aktuelle Bewertung und datierte Wechselkurse stammen aus dem gemeinsamen ChatAuto-Modell. Die Prognose nutzt bereinigte Händlerangebote desselben Landes, Modells und Antriebs. Laufleistungseffekte entstehen aus Paaren gleichen Jahrgangs und gleicher Generation. Danach wird log(Preis) nach Laufleistungsbereinigung robust gegen log(1 + Alter in Jahren) angepasst. Die nichtlineare Kurve wird am heutigen geschätzten Transaktionswert verankert: ein Querschnittsproxy, keine historischen Verkaufstransaktionen.
Unsicherheitsspanne und Risikoregel wurden noch nicht gegen spätere tatsächliche Verkäufe validiert. Kein statistisches Konfidenzintervall.
Restwertprognose
Prognostizieren Sie Fahrzeugwerte nach Laufzeit, Kilometerstand, lokalem Markt und Antrieb. Prüfen Sie das Negativszenario vor der Kapitalbindung.
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