¿Qué es el valor residual?
Es el valor esperado del vehículo en una fecha y kilometraje futuros. La valoración actual describe hoy; la previsión es incierta. La RV contractual es la que asume el arrendador. Si supera los ingresos finales de venta, aparece una exposición a pérdidas. Compare el mismo canal de venta, base con/sin impuestos, estado y moneda.
Edad, kilometraje y ciclo del modelo
La valoración actual y los tipos de cambio fechados proceden del motor común de ChatAuto. Se usan ofertas de concesionarios del mismo país, modelo y propulsión, filtradas y sin duplicados. El efecto del kilometraje se estima con pares del mismo año y generación. Después se ajusta robustamente log(precio) a log(1 + edad en años), descontando el efecto del kilometraje. La curva no lineal se ancla a la transacción actual estimada: una aproximación transversal, no ventas históricas realizadas.
Oferta, demanda y precios de coches nuevos
No hay flujos verificados de matriculaciones, devoluciones de flotas, incentivos, regulación, competencia ni previsiones macro. Su efecto numérico solo se incluye mediante sus supuestos explícitos.
Combustión, híbridos, PHEV y BEV
Introduzca solo especificaciones respaldadas. SoH futuro, garantía y efectos tecnológicos son supuestos. BEV y PHEV se comparan por separado. Capacidad, carga y eficiencia no generan una deducción automática; el efecto monetario tecnológico se introduce explícitamente. Las fotos no prueban la salud de la batería.
Limitaciones de las tablas fijas de depreciación
Un porcentaje fijo ignora mercados locales, kilometraje y cambios de generación. Usamos cohortes actuales de edad y kilometraje sin presentarlas como transacciones históricas. Si faltan datos locales suficientes, no emitimos una previsión ni descontamos una pregunta.
Escenarios desfavorable, base y favorable
Cada prueba modifica una sola entrada: +10.000 km, −10% de precios, +6 meses con kilometraje anual contratado o su caída adicional por estado. Son variantes de la misma previsión y no consumen preguntas adicionales.
Economía contractual y gestión del riesgo RV
Depreciación del capital = adquisición − RV prevista; promedio mensual = esa diferencia / plazo completo. Otra vista utiliza la RV ajustada al riesgo. No es una cuota de leasing: no se añaden financiación, seguros, servicio, impuestos, margen ni cambios futuros de divisa.
Modelo de ciclo de vida y kilometraje
La valoración actual y los tipos de cambio fechados proceden del motor común de ChatAuto. Se usan ofertas de concesionarios del mismo país, modelo y propulsión, filtradas y sin duplicados. El efecto del kilometraje se estima con pares del mismo año y generación. Después se ajusta robustamente log(precio) a log(1 + edad en años), descontando el efecto del kilometraje. La curva no lineal se ancla a la transacción actual estimada: una aproximación transversal, no ventas históricas realizadas.
El rango y la política de riesgo aún no están validados frente a ventas futuras realizadas. No son un intervalo estadístico.
Previsión de valor residual
Prevea valores futuros según plazo, kilometraje, mercado local y propulsión. Examine el escenario desfavorable antes de comprometer capital.
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