Comment fonctionne la prévision de valeur résiduelle en leasing automobile

Qu’est-ce que la valeur résiduelle ?

C’est la valeur attendue du véhicule à une date et un kilométrage futurs. La valorisation actuelle décrit aujourd’hui ; la prévision reste incertaine. La RV contractuelle est celle retenue par le bailleur. Si elle dépasse le produit de revente, une perte apparaît. Comparez un même canal de vente, une même base TTC/HT, un même état et une même devise.

Âge, kilométrage et cycle du modèle

La valorisation actuelle et les taux datés viennent du moteur commun ChatAuto. La prévision utilise des annonces de professionnels du même pays, modèle et motorisation, après filtrage et dédoublonnage. Le kilométrage est ajusté grâce aux paires de même année et génération. On ajuste ensuite robustement log(prix) sur log(1 + âge en années), net de l’effet kilométrique. La courbe non linéaire est ancrée sur la transaction actuelle estimée : un proxy transversal, pas un historique de ventes réalisées.

Offre, demande et prix des voitures neuves

Aucun flux vérifié d’immatriculations, retours de flotte, aides, réglementation, concurrence ou prévisions macro n’est connecté. Leur effet chiffré repose uniquement sur vos hypothèses explicites.

Thermiques, hybrides, PHEV et BEV

Renseignez uniquement des caractéristiques étayées. SoH futur, garantie et effets technologiques sont des hypothèses. Les comparables BEV et PHEV sont séparés. Capacité, recharge et efficacité ne créent aucune décote automatique ; l’impact financier de la technologie est explicite. Les photos ne prouvent pas la santé de la batterie.

Les limites des tables de dépréciation fixes

Un taux fixe ignore marché local, kilométrage et changements de génération. Notre courbe utilise des cohortes actuelles d’âge et de kilométrage, sans les présenter comme des transactions historiques. Si les données locales sont insuffisantes, aucune prévision n’est délivrée et aucune question n’est décomptée.

Scénarios défavorable, central et favorable

Chaque stress ne change qu’un paramètre : +10 000 km, −10 % du marché, +6 mois au kilométrage annuel contractuel ou votre stress additionnel d’état. Ces variantes appartiennent au même résultat et ne consomment aucune question supplémentaire.

Économie du contrat et gestion du risque RV

Dépréciation du capital = acquisition − RV prévue ; moyenne mensuelle = ce montant / durée totale. Une seconde vue utilise la RV ajustée du risque. Ce n’est pas un loyer de leasing : financement, assurance, entretien, fiscalité, marge et changes futurs ne sont pas ajoutés.

Modèle de cycle de vie et kilométrage

La valorisation actuelle et les taux datés viennent du moteur commun ChatAuto. La prévision utilise des annonces de professionnels du même pays, modèle et motorisation, après filtrage et dédoublonnage. Le kilométrage est ajusté grâce aux paires de même année et génération. On ajuste ensuite robustement log(prix) sur log(1 + âge en années), net de l’effet kilométrique. La courbe non linéaire est ancrée sur la transaction actuelle estimée : un proxy transversal, pas un historique de ventes réalisées.

La plage et la règle de risque ne sont pas encore validées contre les ventes ultérieures réalisées. Ce n’est pas un intervalle statistique.