Prevedi il valore del veicolo alla fine del contratto

Che cos’è il valore residuo?

È il valore atteso del veicolo a una data e un chilometraggio futuri. La valutazione corrente descrive oggi; la previsione resta incerta. Il RV contrattuale è il valore assunto dal concedente. Se supera l’incasso finale, nasce un’esposizione a perdita. Confronta lo stesso canale, base lorda/netta, condizioni e valuta.

Età, chilometraggio e ciclo del modello

Valutazione attuale e cambi datati provengono dal motore comune ChatAuto. La previsione usa offerte di concessionari dello stesso paese, modello e motorizzazione, filtrate e deduplicate. Il chilometraggio deriva da coppie dello stesso anno e generazione. Poi log(prezzo), corretto per chilometraggio, viene adattato in modo robusto a log(1 + età in anni). La curva non lineare è ancorata alla transazione attuale stimata: un’approssimazione trasversale, non vendite storiche effettive.

Offerta, domanda e prezzi delle auto nuove

Non sono collegati dati verificati su immatricolazioni, rientri flotte, incentivi, norme, concorrenza o previsioni macro. Gli effetti numerici derivano soltanto dalle tue ipotesi esplicite.

Motori termici, ibridi, PHEV e BEV

Inserisci solo specifiche supportate. SoH futuro, garanzia ed effetti tecnologici sono ipotesi. BEV e PHEV hanno comparabili separati. Capacità, ricarica ed efficienza non creano sconti automatici: l’impatto monetario tecnologico va inserito espressamente. Le foto non provano la salute della batteria.

I limiti delle tabelle fisse di deprezzamento

Una percentuale fissa ignora mercato locale, chilometri e cambi di generazione. Usiamo coorti attuali per età e percorrenza, non presentate come transazioni storiche. Se i dati locali sono insufficienti, non emettiamo previsioni e non addebitiamo domande.

Scenari negativo, base e positivo

Ogni stress cambia un solo dato: +10.000 km, −10% del mercato, +6 mesi con chilometraggio annuo contrattuale oppure lo stress aggiuntivo per condizioni. Le varianti fanno parte della stessa previsione e non consumano altre domande.

Economia contrattuale e gestione del rischio RV

Deprezzamento del capitale = acquisto − RV previsto; media mensile = differenza / durata completa. La seconda vista usa il RV corretto per rischio. Non è un canone di leasing: finanziamento, assicurazione, servizi, imposte, margine e cambi futuri non vengono aggiunti.

Modello di ciclo di vita e chilometraggio

Valutazione attuale e cambi datati provengono dal motore comune ChatAuto. La previsione usa offerte di concessionari dello stesso paese, modello e motorizzazione, filtrate e deduplicate. Il chilometraggio deriva da coppie dello stesso anno e generazione. Poi log(prezzo), corretto per chilometraggio, viene adattato in modo robusto a log(1 + età in anni). La curva non lineare è ancorata alla transazione attuale stimata: un’approssimazione trasversale, non vendite storiche effettive.

Intervallo e politica di rischio non sono ancora validati contro vendite successive realizzate. Non sono un intervallo statistico.