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Conosci il prezzo giusto prima di acquistare

Stima acquisto, rivendita, costi diretti, margine e rischio con dati di mercato attuali.

Per rivenditori, concessionari autorizzati e indipendenti, acquirenti professionali, aste e remarketing flotte.

Ogni analisi completata usa 1 domanda ChatAuto. Bozze e calcoli non riusciti non consumano domande.

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Prezzo di acquisto consigliato

Il consigliato soddisfa tutti gli obiettivi prudenti; massimo e rinuncia usano lo scenario base. Sopra il limite almeno un obiettivo fallisce. Il calcolo risale da ricavi, IVA, costi, riserve e finanziamento.

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Valore di transazione del rivenditore stimato

Gli annunci riportano richieste, non vendite concluse. Le transazioni stimate deducono la tua ipotesi di sconto.

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Contributo atteso

Utile lordo = ricavo senza IVA veicolo − acquisto senza IVA detraibile. Il contributo deduce costi diretti, riserve, finanziamento e poi solo i costi generali inseriti. Non è utile netto.

Confronta il mercato pertinente

Priorità a generazione e versione, poi motore, trazione, cambio, età, chilometri, allestimento, stato e regione. Elimina duplicati e prezzi estremi. ChatAuto pondera annunci attuali e mostra le fonti. Una richiesta non prova una vendita; lo sconto ipotizzato definisce la transazione stimata.

Completa costi di acquisto e preparazione

Includi trasporto, asta, documenti, carrozzeria, vernice, meccanica, pneumatici, freni, manutenzione, pulizia e ispezione. Aggiungi ADAS, diagnosi elettrica e batteria se pertinenti. Preferisci fatture e preventivi; marca i provvisori Stimato. Sconosciuto non equivale a zero. Garanzia e reclami restano riserve finché nasce il costo.

Risolvi il limite d’acquisto a ritroso

Il consigliato soddisfa tutti gli obiettivi prudenti; massimo e rinuncia usano lo scenario base. Sopra il limite almeno un obiettivo fallisce. Il calcolo risale da ricavi, IVA, costi, riserve e finanziamento. Serve almeno un obiettivo positivo; tutti devono essere soddisfatti insieme. Il margine lordo precede i costi diretti; il contributo minimo tutela il residuo dopo i costi.

Valore di transazione del rivenditore stimatoCosti diretti e riserveFinanziamento stockRendimenti richiestiPrezzo massimo di acquistoPrezzi veicolo IVA inclusa; costi al netto dell’IVA recuperabile. Conferma regime, aliquota e requisiti con il commercialista. Lo strumento non determina l’idoneità fiscale.

Rischio stock senza inventare tempi

Domanda, rotazione, storico annunci e vendite verificate non disponibili. Nessuna previsione di giorni o voto della domanda. La giacenza è una tua ipotesi. Prudente: quartile ponderato inferiore e aumento scelto dei costi stimati. Base: mediana. Forte: quartile superiore. Scenari di pianificazione, non probabilità o garanzie.

Distingui utile lordo, contributo e ROI

Utile lordo = ricavo senza IVA veicolo − acquisto senza IVA detraibile. Il contributo deduce costi diretti, riserve, finanziamento e poi solo i costi generali inseriti. Non è utile netto. Margine lordo = utile lordo / ricavo senza IVA. Margine di contribuzione = contributo dopo costi inseriti / ricavo. ROI = tale contributo / (acquisto senza IVA detraibile + costi diretti di acquisizione e preparazione). Non annualizzato; finanziamento temporaneo IVA escluso.

Affidabilità della valutazione

Riserva = intervallo interquartile ponderato dei prezzi richiesti × (1 − affidabilità / 100). Accantonamento trasparente, non riparazione effettiva o perdita statisticamente calibrata.

Obiettivo raggiunto: 70 punti, con aumento per il margine di sicurezza. Affidabilità e stato derivano dalla valutazione; prezzo dai limiti; capitale dalla perdita prudente. Fattori assenti esclusi e pesi ricalcolati. Liquidità sconosciuta: massimo 75; affidabilità sotto 60: 55; perdita o superamento limite: 39. Non è una probabilità.

Scenari

Prudente: quartile ponderato inferiore e aumento scelto dei costi stimati. Base: mediana. Forte: quartile superiore. Scenari di pianificazione, non probabilità o garanzie.

Conosci il prezzo giusto prima di acquistare

Scopri quanto pagare, il ricavo realistico e il margine residuo prima di impegnare capitale.

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