ChatAuto.EU
Professionele tools · Pro / Business

Voorspel de voertuigwaarde aan het einde van het contract

Voorspel toekomstige waarden naar looptijd, kilometers, lokale markt en aandrijving. Bekijk het neerwaartse risico voordat u kapitaal vastlegt.

Voor lease, wagenparken, verhuur, autofinanciering, fabrikanten, importeurs, verzekeraars en remarketing.

Restwaardeprognose openenBeschikbaar met Pro en Business →

Een voltooide analyse kost 1 ChatAuto-vraag. Concepten en mislukte berekeningen kosten geen vragen.

01

Verwachte markt-RV

De verwachte voertuigwaarde op een toekomstige datum en kilometerstand. Een huidige taxatie beschrijft vandaag; de prognose blijft onzeker. De contract-RV is de waarde die de leasemaatschappij aanneemt. Is die hoger dan de latere verkoopopbrengst, dan ontstaat verliesblootstelling. Vergelijk hetzelfde verkoopkanaal, bruto-/nettobasis, staat en valuta.

02

Gemodelleerde onzekerheidsband

Prognosebetrouwbaarheid staat los van de huidige taxatie en is bij openbare advertenties maximaal 65/100. Horizon, spreiding, weinig data, andere generaties, extrapolatie en onbekende batterijdata verlagen de score. De band is geen gekalibreerd statistisch 95%-interval.

03

Voorgestelde risicogecorrigeerde contract-RV

Buffer = (basis-RV − ondergrens) × [0,5 + 0,5 × (1 − betrouwbaarheid/100)]. De ondergrens omvat spreiding, horizon, extrapolatie en uw negatieve stress. Contract-RV = markt-RV minus buffer. Een inzichtelijke planningsregel, geen actuariële garantie.

Wat is restwaarde?

De verwachte voertuigwaarde op een toekomstige datum en kilometerstand. Een huidige taxatie beschrijft vandaag; de prognose blijft onzeker. De contract-RV is de waarde die de leasemaatschappij aanneemt. Is die hoger dan de latere verkoopopbrengst, dan ontstaat verliesblootstelling. Vergelijk hetzelfde verkoopkanaal, bruto-/nettobasis, staat en valuta.

Leeftijd, kilometers en modellevenscyclus

De huidige taxatie en gedateerde wisselkoersen komen uit ChatAuto’s gezamenlijke engine. De prognose gebruikt gefilterde, ontdubbelde dealervraagprijzen uit hetzelfde land, model en aandrijving. Kilometerinvloed volgt uit paren van hetzelfde jaar en generatie. Daarna wordt log(prijs), gecorrigeerd voor kilometers, robuust op log(1 + leeftijd in jaren) gepast. De niet-lineaire curve wordt verankerd aan de huidige geschatte transactiewaarde: een dwarsdoorsnedeproxy, geen gerealiseerde historische verkopen.

Aanbod, vraag en nieuwprijzen

Geverifieerde registraties, vlootuitstroom, subsidies, regels, concurrentie en macroprognoses zijn niet aangesloten. Numerieke effecten komen alleen uit uw expliciete aannames.

Verbrandingsmotoren, hybrides, PHEV en BEV

Voer alleen onderbouwde specificaties in. Toekomstige SoH, garantie en technologie-effecten zijn aannames. BEV en PHEV hebben eigen vergelijkingsgroepen. Capaciteit, laden en efficiëntie veroorzaken geen automatische prijsaftrek; een geldelijk technologie-effect voert u expliciet in. Foto’s bewijzen geen batterijgezondheid.

Waarom vaste afschrijvingstabellen zwak zijn

Een vast percentage mist lokale markten, kilometerstanden en generatiewissels. Wij gebruiken actuele leeftijds- en kilometercohorten, zonder ze als historische transacties voor te stellen. Bij onvoldoende lokale onderbouwing wordt geen prognose afgegeven en geen vraag afgeschreven.

Negatief, basis- en positief scenario

Elke stress verandert één invoer: +10.000 km, −10% marktprijs, +6 maanden met contractuele jaarkilometers of uw extra toestandsafslag. Deze varianten horen bij dezelfde prognose en kosten geen extra vragen.

Contracteconomie en RV-risicobeheer

Kapitaalafschrijving = aanschaf − voorspelde RV; maandelijks gemiddelde = verschil / volledige contractduur. Een tweede berekening gebruikt risicogecorrigeerde RV. Dit is geen leasetermijn: financiering, verzekering, service, belastingen, marge en toekomstige wisselkoersen worden niet toegevoegd.

Werkelijke aanschafprijs− Verwachte markt-RV= Kapitaalafschrijving tijdens het contractKapitaalafschrijving = aanschaf − voorspelde RV; maandelijks gemiddelde = verschil / volledige contractduur. Een tweede berekening gebruikt risicogecorrigeerde RV. Dit is geen leasetermijn: financiering, verzekering, service, belastingen, marge en toekomstige wisselkoersen worden niet toegevoegd.

Levenscyclus- en kilometermodel

De huidige taxatie en gedateerde wisselkoersen komen uit ChatAuto’s gezamenlijke engine. De prognose gebruikt gefilterde, ontdubbelde dealervraagprijzen uit hetzelfde land, model en aandrijving. Kilometerinvloed volgt uit paren van hetzelfde jaar en generatie. Daarna wordt log(prijs), gecorrigeerd voor kilometers, robuust op log(1 + leeftijd in jaren) gepast. De niet-lineaire curve wordt verankerd aan de huidige geschatte transactiewaarde: een dwarsdoorsnedeproxy, geen gerealiseerde historische verkopen.

Onzekerheidsband en risicoregel zijn nog niet getoetst aan latere gerealiseerde verkopen. Geen statistisch betrouwbaarheidsinterval.

Restwaardeprognose

Voorspel toekomstige waarden naar looptijd, kilometers, lokale markt en aandrijving. Bekijk het neerwaartse risico voordat u kapitaal vastlegt.

Restwaardeprognose openen